Sin categorizar

Hoy os queremos dejar con un vídeo muy interesante en el que Marta Mendoza responde a preguntas acerca de ATEX: Atmosferas Explosivas.

Marta es experta en legislación sobre almacenamiento de productos químicos. Actualmente ejerce como directora comercial y cuenta con más de 10 años de experiencia asesorando a la industria.

La Unión Europea acordó el pasado mes su posición sobre una propuesta para el uso de la información electrónica en el transporte de mercancías.

Todas las autoridades públicas deberán aceptar la información transmitida por vía electrónica en plataformas certificadas cuando las empresas opten por el formato digital para presentar pruebas del cumplimiento de los requisitos legales. Aun así, si lo prefieren, podrán seguir presentando la información requerida en papel.

Uno de los objetivos será conseguir la interoperabilidad entre los diversos sistemas y soluciones informáticas que se emplean para el intercambio de información.

Para asegurar que las normas se apliquen de forma uniforme, también detallará procedimientos comunes y normas detalladas para el acceso a dicha información y su tratamiento por parte de las autoridades, según informa El Vigía.

Uno de los inconvenientes es que existe poca aceptación de los documentos electrónicos por parte de las autoridades estatales y la mayoría de las empresas de transporte de mercancías utilizan documentos en papel. No existe un marco jurídico coherente y se utilizan gran número de sistemas informáticos distintos y no interoperables.

Esto supondrá un gran paso hacia la digitalización del sector. Ahorrará tiempo y dinero, y será beneficiosa para el medio ambiente, según el Consejo de la UE.

Fuente: El Vigía

En Portugal, esta práctica ha estado vigente desde 2013.

El procesamiento electrónico entre los agentes económicos y la hacienda  es eficiente (rápido). Aún no se ha logrado la supresión del papel, ya que para algunos productos (por ejemplo, ADR) todavía se requiere soporte de papel.

(Nuestro ERP en Portugal está certificado por la Autoridad Tributaria portuguesa).

La logística es un sector cada vez más estratégico, competitivo y exigente. La digitalización está cambiando los modos de fabricar, transportar, e incluso, los modos de satisfacer las necesidades de los clientes. Por eso, hoy queremos hablaros de algo revolucionario que influye en este sector: las tecnologías 4.0.

La planificación de las cadenas de subministro es algo muy complejo ya que es necesario planificar la red de distribución, prever de forma correcta la demanda de cada producto, planificar y optimizar los inventarios, optimizar el transporte, etc. Todo esto se puede simplificar gracias a las siguientes soluciones:

•   Big Data y Data Analytics

El Big Data permite la planificación dinámica de la producción, el transporte y la logística mediante el análisis inteligente de los datos.

La tecnología del Data Analyst permite la obtención de datos procedente de distintas fuentes, convirtiéndose en una tecnología clave para el apoyo de toma de decisiones a tiempo real, permitiendo mejorar los procesos productivos y logísticos.

• Digital Twin y robótica

Mediante la tecnología de Digital Twin se simulan los procesos del mundo físico en un entorno virtual, capaz de reproducir procesos de las cadenas de suministro a nivel global o de procesos internos de almacén y transporte.

En cuanto a la robótica, permite la automatización de máquinas convencionales que facilitan el día a día de operaciones como: gestión de inventarios, suministro a línea o preparación de pedidos.

•   Realidad aumentada y blockchain

Otra tecnología cada vez más implantada es la realidad aumentada, que facilita el día a día de los trabajadores aportando información en tiempo real con el objetivo de mejorar la toma de decisiones y los procedimientos de trabajo.

En cuanto al Blockchain, va a ayudar al desarrollo de nuevos modelos de negocio en este sector, que van a cambiar los aspectos siguientes: cómo compramos y vendemos productos, cómo transmitimos la información al consumidor final o cómo automatizamos los procesos documentales necesarios para la distribución.

Como conclusión, destacar que el trabajo de la logística es muy complejo, sobre todo a la hora de aportar valor dentro de las organizaciones. Con el uso de las tecnologías mencionadas anteriormente, las empresas empiezan a considerar la logística como una oportunidad de diferenciación frente a otras empresas, en vez de como un coste interno. De esta manera, se consigue satisfacer de forma adecuada las necesidades de los clientes.

SPT PT – Está en desarrollo del manual contra incendios y explosiones (Atex).

Hasta finales de 2019 procederemos a la introducción del procedimiento de soporte y formación del equipo.

Del 26 al 28 de junio tuvo lugar la 21ª edición de la SIL Barcelona, feria líder en logística, transporte, intralogística y supply chain del sur de Europa.

El evento se celebró en la Fira Barcelona, donde se reunieron más de 700 empresas relacionadas con el sector logístico (el 40% de las cuales eran internacionales). Entre ellas destacan el Puerto de Barcelona, Renfe, DHL, Linde, Aena etc. Esto supuso un incremento de asistencia del 6% con respecto al 2018.

SPT tuvo la oportunidad de acudir como visitante y ver las últimas novedades del sector, que se basan en la automatización, digitalización y sostenibilidad.

Aquí os dejamos con el resultado del vídeo corporativo de SPT. ¡Esperamos que os guste!

El mercado africano presenta diferentes necesidades, y España es un país muy competitivo a la hora de poder satisfacerlas debido a su proximidad geográfica.

Estas necesidades pueden variar en función de los sectores. Por ejemplo, el sector minero o agroalimentario necesitan materiales, maquinaria o bienes de equipo. En cambio, el sector turístico, de telecomunicaciones o energético tienen otro tipo de necesidades que las compañías españolas pueden satisfacer gracias a su avance y especialización en el desarrollo de estos servicios y tecnologías.

Algo positivo a destacar es que Marruecos es un mercado en auge y con un crecimiento continuado. Por eso, exportar a este país puede ser una elección muy interesante por parte de las empresas.

Algunas de las ventajas que ofrece exportar en este mercado es poder beneficiarse del “Acuerdo Euromediterráneo de Asociación UE- Marruecos” que consta de la eliminación gradual de aranceles. Desde que se aprobó este acuerdo, se ha visto un aumento constante en el número de empresas españolas que quieren exportar a este país. Además, Marruecos también se beneficia de los fondos europeos destinados a países vecinos, lo cual supone una oportunidad de negocio.

A continuación, os presentamos una tabla donde aparecen los principales países importadores y exportadores de Marruecos:

Como podemos observar, España es el principal importador del país.

En cuanto a los productos más importados, destacan los siguientes:

• Refinado del Petróleo
• Coches
• Gas petróleo
• Piezas-Repuestos
• Trigo

Fuente: OEC (The Observatory of Economic Complexy) https://bit.ly/2U6OFDj

También queremos dejaros algunos datos interesantes, a tener en cuenta si queremos exportar en este país:

Como vemos, gracias a la modernización del país, su sostenido crecimiento y su proximidad es un destino atractivo que representa una buena oportunidad para las estrategias de internacionalización de empresas españolas. Y no solo es un buen mercado para exportar, sino también para establecer una relación duradera a largo plazo y aprovechar su potencial como proveedor de materias primas.

Hoy queremos hablar de un tema que todo importador y exportador debe conocer: los cambios de los incoterms en el próximo año.

Cada 10 años, se realiza una revisión de los incoterms con el fin de mejorar las negociaciones y facilitar los procesos del comercio internacional.  Los nuevos incoterms de 2020 ya se están empezando a redactar en el seno de la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Esta organización está compuesta por empresas y cámaras de comercio de muchos países que se dedican al comercio internacional. El último trimestre de 2019 se publicarán los cambios, pero hasta enero de 2020 no serán efectivos.

Cabe destacar, que, por primera vez, se han incorporado representantes de China y Australia en el Comité de Redacción de estos Incoterms.

Como consideramos que es un tema muy importante, hemos creado este artículo, para que conozcáis todas las novedades:

1. Incoterms que se eliminan

• En el caso de los incoterms DDP y EXW, se eliminan debido a las contradicciones que presentan con el código actual aduanero.
• En el caso del incoterm FAS, se elimina debido al poco uso que se le da.

2. Incoterms que se desdoblan

• DDP dará lugar al DTP y DPP

El incoterm DDP, en realidad no será eliminado, sino desdoblado en dos incoterms diferentes: DTP Y DPP. Los dos nuevos incoterms delimitarán el lugar de entrega de las mercancías.

El incoterm DTP, será usado cuando la mercancía se entregue en una terminal, mientras que el DPP deberá utilizarse cuando la entrega se realice en cualquier punto que no sea una terminal.

En los dos casos, los gastos aduaneros correrán a cargo del vendedor.

• FCA podría desbloquearse en marítimo y terrestre

Se prevé la posibilidad de que en esta nueva edición de incoterms 2020, este incoterm se desdoble en dos, uno para envío terrestres y otro para marítimos.

3. Se crea el nuevo incoterm CNI

Se incluirá el incoterm CNI, donde la responsabilidad se transmitirá al comprador en el puerto de salida, como en el resto de los incoterms del grupo C. Pero el nuevo término de transporte permitirá al exportador hacerse cargo del seguro de transporte marítimo y del despacho de aduanas de exportación.

Si queréis más información os dejamos el link a la web oficial  de la International Chamber of Commerce (hacer clic aquí).

Este mes, los empleados de SPT han hecho una formación contra incendios y técnicas de evacuación.

Al pensar en un mundo global, es importante saber las responsabilidades que supone el transporte de mercancías peligrosas. Podéis hacer clic debajo para acceder al artículo de la revista Proteger, donde se explica con más detalle.

• Artículo revista
• Revista completa